美国的上海邮政代办与上海邮局（1867－1922）（九）

作者：张兰青，

七．旧金山国际邮件交换中心邮戳

1.太平洋航线开辟前
为了区分来自不同邮袋的信件，检查信件是否已付邮资，旧金山国际邮件交换中心制作了不同的盖销戳，盖在来自不同航线的信件上。在太平洋邮轮航线建立之前，旧金山先用用一种椭圆形戳子盖在来自不同国家和交换中心的信件上。如图1左表示来自巴拿马，图7.1右表示来自墨西哥阿卡普尔科。此外还有来自马萨特兰，马萨尼约等地的信，旧金山邮局均有不同邮戳使用。

太平洋航线开辟以后，旧金山交换站又为来自中国与日本的邮件制作了邮戳。图2 使用时间为1867年3月20日到1867年6月14日。1867年3月20日太平洋邮轮首航回程存世的10个实寄封上，7个盖有红色“中国船邮”（STEAM CHINA）戳, 另外三个盖有黑色“中国船邮”戳。

图3 使用于1867年9月14日，这是“科罗拉多”号第三次航行返回旧金山时所用。该航班仅有4个实寄封存世，3个盖有这种邮戳。从这个邮戳的“E”字中间一横较短可以看到，这很可能是前一个邮戳两个英文词相互倒置而成。这种邮戳仅仅用于区分信件是从何处发来，应该付什么邮资，它们常常和旧金山转口戳同时使用。

由于来自中国上海、香港以及日本的邮资当时是一样的，为统一邮资10分，1867年11月19日起旧金山交换中心又刻用了一种椭圆形有中国和日本国名的邮戳（图4）。那是太平洋邮轮第四次航行回到旧金山的日子。“科罗拉多”号航行3个来回后，这第四次航行也换了邮轮“大共和国”（Great Republic）号。这种椭圆形邮戳多为红色，1870年以前主要用于整包到达的邮件，1870年1月以后反过来，主要用于零散邮件。其最后使用日期为1873年6月28日，这是一个寄往美国佛蒙特州贴有5枚2分票的实寄封。很明显，1867年11月旧金山邮局制作了2枚类似的邮戳。另一枚在11月15日销于夏威夷到旧金山这条航线的信件。邮戳亦为椭圆形，双外框线，油墨颜色也是红色。这种椭圆形邮戳有销在票上的假加盖，然而未见假封。

美国集邮家开始以为这种邮戳是始发地邮局或邮轮公司所盖，后来发现了一封信上盖有不同地名的椭圆形邮戳，而且是一个盖住另一个，才认定始发地邮局、领事馆、邮轮公司都不可能，只有旧金山交换中心可以这么盖。进而研究其油墨，发现其油墨也与旧金山日戳的油墨一样，从而做出了这个结论。

1867年执行第五次航行的是“中国”号邮轮。1868年太平洋邮轮公司又投入了“日本”号，1869年“美国”号，1871年“阿拉斯加”号与“亚利桑那”号。这些邮轮均为木质。1872年8月29日，太平洋邮轮公司又与美国邮政部签了10年合约，自1873年10月1日起，太平洋邮轮公司的中国－日本－旧金山航线每月由1个航班增加为2个，同时太平洋邮轮公司要使用铁甲邮轮，邮政部每年补贴100万美元。1873年，太平洋邮轮公司建造了“北京”号（City of Peking）（图5）和“东京”号 (City of Tokyo)两艘5500吨位的铁制邮轮。