作者：张兰青，
日俄战争期间，苏伊士运河邮路的邮程保持40－50天时间。西伯利亚邮路则长长短短，信件大量减少。这种情况一直持续到1907年，西伯利亚邮路才慢慢地恢复到战前的邮程。
四、从日俄战争结束到苏联内战结束（1907—1922）
日俄战争以后，俄国退出南满，控制宽城子以北，日军控制东北南部。1907年夏天以后，西伯利亚邮路的邮程逐渐趋于正常。1909年的《邮政事务总论》载：“……是年决定，温州以北寄往欧洲之信件、明信片，如不注明经过苏伊士运河字样者，即由西伯利亚寄送”。“寄美洲之邮件，仍听各寄件人择所欲经之邮路自行注明”。信件走西伯利亚大铁路，既要付俄国转运费，又要付日本转运费。日本控制的一段由于比较短，加上信件比较轻小，邮件按总包加转运费，所以问题不大。包裹的运费就有明显增加。
上引《邮政事务总论》又载：“……来往宽城子，、吉林以北各处之包裹，及各处互寄之包裹，照国内资费收取两倍。”
这时邮运基本属于正常，且一直持续到第一次世界大战开始的1914年。封面图1是1908年西伯利亚大铁路运输正常时期的实寄明信片，左上角注明“德国 经西伯利亚邮路”。这张片1908年2月27日天津出发，3月17日到德国东北的德绍，只用19天就到达了。
1912年4月5日，哈尔滨经满洲里到莫斯科的邮件，邮程只有12天（图2）。哈尔滨到满洲里邮件的运载工具是261号火车邮局，苏联全国的火车邮局都有一个数字编号，就显示在邮戳的上部，从1号起编。1号火车邮局在莫斯科到彼得堡的列车上。
图2
1912年9月28日，北京寄法国明信片（图3），贴蟠龙加盖宋字“中华民国”票3枚，盖北京“元年九月廿八三次戳”，法国客邮局同日日戳，走西伯利亚邮路，10月11日法国落地戳，10月12日转寄法国ENVY，邮程14天。
图3
待续……
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